看了范红杰先生的《合资是个坏主意》一文，对该文的主要观点表示赞成。企业通过合资的最终目的是获取先进技术和管理，做大做强相关产业，但实际效果往往不尽人意，得不偿失，确有必要总结经验教训，以便促进发展。在某些合资企业，中外双方持有相同的股份，而财务、研发、品牌管理等核心的权力均在外方，中方有少数人，为了自身的一点既得利益，只讲团结，任由外方摆布。这种责、权、利的不对称现象，损害了中方的利益，危害了企业的健康发展。合作双方要平等互利，实现双赢，中方应该坚持原则，既讲团结，又讲斗争，合理利用经济规则，据理力争。借假合资搞概念炒作对企业长期发展也是没有好处的。
企业合资分为整体合资和部分合资，摩托车企业与外方的合资大多数是下属公司与外方的合资，都应以提升核心竞争力为中心，消化、吸收、升华先进技术和管理，以我为主，打造自主核心技术和品牌，使我国尽快成为世界摩托车技术和制造强国。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——陕西 张先生

　　上期《摩展将死？》抓住了行业热点，去年的广州摩展和今年的重庆摩展均很冷清，摩托车展还搞不搞？这已经引起了摩托车行业和重庆市政府的注意。重庆市经委领导表示：重庆打造举世公认的摩托车之都，不能缺少高水平的国际摩托车展。近年来，摩托车行业多头管理的弊端制约了行业的发展，企业应接不暇疲于奔命。钢材等原材料的不断涨价，摩托车行业较重的消费税，价格战等行业的不规范竞争，影响了行业发展和创新。不断增多的大中城市禁限摩抑制了高档摩托车的发展，也抑制了观众的热情。摩托车行业技术创新和产品创新的力度远远不够，真正技术含量高的产品少。前不久，在上海举行的国际汽车展非常成功，政府导向支持、广泛参与、市场化运作等经验值得摩托车行业界和政府的借鉴。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　——重庆 司辉